Servis bicykla pred a počas cyklovýletu

Ahojte, v dnešnom článku zhrniem moje skúsenosti a tipy, ako riešiť servis bicykla pred cestou a ako sa oň starať počas niekoľkodňového cyklovýletu. Opäť ide len o moju osvedčenú prax. Technicky som lama a ako správny inžinier ekonómie, ktorý mal to šťastie, že ho nezrazila električka počas celých piatich rokov štúdia, mám dvojročný projekt aj z namontovania poličky doma. Ale spomenuté rady mi pomáhajú prežiť a úspešne sa (zatiaľ) vyhýbať technickým problémom na cestách.

Servis pred cestou

Základné pravidlo, ktoré som sa naučil, znie: „Aj jednoduchší bajk, ak ho dobre zoservisujete, vydrží dlho jazdiť bez poruchy.“

Toto je jedna z podstatných vecí pri plánovaní cyklovýpravy. Ako som spomínal, ja nie som manuálne zručný. Preto servis pred cestou ponechávam na profesionálnom servise v cykloobchode.

Základ, ktorý vždy požadujem, je:

• kontrola nábojov a stredu,
• centrovanie kolies,
• doladenie prehadzovačiek.

Jednoducho, ten nutný základ, aby sa to celé kotúľalo a nikde nebola vôľa. A moja dobrá prax je nahodiť vždy novú reťaz. Životnosť reťaze je orientačne tých 2 000 km, takže to mi celkom vychádza, že spotrebujem jednu reťaz na jeden dlhý výlet.

Užitočná vec je aj nahodiť nové plášte. Nový dezén naozaj veľmi pomôže ochrániť pred defektom. Sám som sa o tom presvedčil na ceste do Istanbulu. Podcenil som plášte a ponechal som tie staré, ojazdené, ešte pôvodné od výroby, ktoré už mali asi 7 000 km za sebou. Výsledok bol 8 defektov počas 24 dní. Moje odporúčanie sú plášte Schwalbe Marathon Plus Tour.

Rovnako sú samozrejmosťou aj brzdy. Ale na tie „véčkové“ moje mantavé ruky stačia, takže toto si servisujem sám 🙂 Ak už máte bicykel dlhšie, je dobré si dať prekontrolovať aj stav bowdenov, aby sa vám nejaké lanko neroztrhlo na ceste.

Údržba bicykla počas cesty

Počas cesty je to už s údržbou horšie. Častokrát sú zlé poveternostné podmienky, bajk schytá veľa dažďa a vlhkosti v noci. O blate a prachu ani nehovorím. Navyše, obvykle mám so sebou iba univerzálny imbusový multikľúč. Takže moje opravy a servis počas cesty sa obmedzujú len na pravidelné čistenie a mazanie reťaze a príležitostné dotiahnutie nejakej tej skrutky.

Najmä po daždivom a blatistom dni zvyknem vždy ráno handrou vyčistiť reťaz a namazať ju. To je asi úplný základ. Ak toto nezanedbáte, bajk tú vodu znesie a bude vám slúžiť počas celého výletu. Raz sa mi napríklad stalo, že prestal fungovať predný prešmykač. Stačilo ho poriadne vyčistiť a problém bol odstránený, takže čistotu bajku nezanedbávajte.

Žiadne špeciálne náhradné diely nenosievam. Možno by som mal, ale spolieham sa na to, že či už by rachla jedna špajdla z výpletu alebo nejaký diel naozaj odíde, vďaka univerzálnosti môjho typu bicykla by som náhradný diel zohnal aj na mieste. O univerzálnosti a praktickosti lacnejších bicyklov píšem v článku Bicykel vhodný na cyklocestovanie.

Slovo na záver

Hlavný odkaz tohto môjho článku je, aby ste sa o bajk starali poriadne. Spomínaný servis pred cestou je otázkou možno 30 eur, ale nič nepíska, nevŕzga a nepreskakuje. A počas cesty sa toho nemusíte tiež báť. Keď to zvládne lama ako ja, zvládne to každý. Podstatné je nezanedbať údržbu dlhodobo, lebo potom pred výletom z pivnice vytiahnete niečo na úrovni hrdzavej dedkovej ukrajiny 🙂

A nezabudnite ani na servis po návrate! Počas cesty sa predsa len niečo rozkýve, rozladí, niekde sa možno chytí nejaká tá hrdza. Je lepšie spraviť to hneď, kým ste ešte pod pozitívnym dojmom z celej cesty, ako sa potom o pol roka, keď už dávno zabudnete, čudovať, čo všetko nefunguje a mať časový stres pred ďalším výletom 🙂